Люфтганза — официальный сайт пассажиров на русском языке

Люфтганза — официальный сайт пассажиров авиакомпании на русском языке. На сайте можно дешево купить билеты, пройти онлайн-регистрацию на рейс и мн.др.

«Люфтганза» (нем. Deutsche Lufthansa AG) — крупнейший авиаперевозчик ЕС, занимающий 5-е место на планете по числу доставленных в пункты назначения пассажиров и выполняющий полеты в более чем сотню стран мира. Немецкий холдинг является соучредителем старейшего в мире авиаальянса Star Alliance в составе более чем 25 компаний и совокупным самолетным парком в более чем 640 судов. Историю компании «Люфтганза» принято условно разделять на «старую» (до II Мировой) и «новую» (с 1950-х до наших дней).

Основная информация

  • Принадлежность: ФРГ.
  • Дата основания: 06.01.1926.
  • Учредители: Deutsche Aero Lloyd и Junkers Luftverkehr.
  • Руководящий центр: Кёльн.
  • Код ИАТА: LH.
  • Код ИКАО: DLH
  • Аэропорты:
    а) приписки — Дюссельдорф;
    б) узловые — Франкфурт-на-Майне, Мюнхен.
  • Основной пункт ремонта — Гамбург.
  • Кол-во самолетов: 283 действующих и 202 заказанных лайнеров фирм Boeing и Airbus.
  • Среднее число перевозимых за год пассажиров: 100 млн (5-е место в мире).
  • Средний возраст авиасудов: 11,5 лет.
  • Самый возрастной лайнер: борт с номером D-AIPA (26,1 лет; Airbus A320-200).
  • Самый молодой лайнер: борт с номером D-AIUM (3 мес.; Airbus A320-200).
  • Число сотрудников: около 120 000 чел.
  • Руководство: Карстен Шпор (гендиректор).
  • Крупнейшие дочерние компании: Swiss International, Austrian Airlines, Swiss European, Tyrolean Airways, Edelweiss Air, Air Dolomiti, Lufthansa Regional, Eurowings, Germanwings, Lufthansa CityLine, Lufthansa Cargo и др.
  • Официальный сайт на русском языке: www.lufthansa.com/ru/ru/Homepage

Сайт Люфтганза на русском языке

Краткая история

«Люфтганза» учреждена 06 января 1926 года путем объединения компаний Deutsche Aero Lloyd и Junkers Luftverkehr. На тот момент парк авиаперевозчика насчитывал 162 лайнера 18-и различных производителей. В первые месяцы рейсы новой компании курсировали исключительно внутри страны. Ближе к концу 1926-го самолет «Люфтганзы» совершил первый трансконтинентальный период в Китай. Немецкий перевозчик первым в мире стал демонстрировать фильмы в ходе длительных перелетов.

В 1927-м компания стала соучредителем испанской «Иберии» (Iberia), а четыре года спустя — китайской «Евразии» (Eurasia).

Появление в авиапарке «Люфтганзы» скоростного He-70 (1934) сделало возможным «молниеносные рейсы» между гг. Берлин, Кёльн, Гамбург и Франкфурт-на-Майне. В том же году германский перевозчик организовал трансатлантическое авиасообщение и перевез своего миллионного пассажира (28.09.1934).

В конце 1920-х «Люфтганза» наладила взлеты лайнеров с пассажирских кораблей для более быстрого пересечения Атлантического океана. Чуть позже на трансатлантическом направлении начали задействовать самолеты грузоподъемностью 10 т. В начале тридцатых в собственности компании появился второй импровизированный «авианосец». Использование таких кораблей уменьшило время полета из Германии в Рио-де-Жанейро до 3 дней. Рейсы в Буэнос-Айрес длились на полдня дольше.

К 1938 году «Люфтганза» с помощью взлетающих с «авианосцев» самолетов перевезла в Юж. Америку 254 713 пассажиров и 5 288 тонн почтовой корреспонденции (писем, открыток, посылок, бандеролей и пр.) В марте того же года (27.03.1938) гидросамолет Dornier Do 18, стартовавший с находившегося у берегов Британии судна Westfalen, осуществил беспосадочный перелет до бразильского Каравеласа (штат Баия). Преодоленное лайнером расстояние в 5 245 миль стало абсолютным рекордом для гидросамолетов того времени. В Азии компания наладила сообщение с основными странами региона. Самой дальней точкой азиатского направления стал Бангкок.

В 1938-м флот компании был мобилизован на выполнение военно-мобилизационных планов Гитлера. В 1940-м, после вмешательства китайского правительства, была свернута деятельность компании Eurasia. Перелеты на южноамериканском направлении были парализованы к конце 1941-го. В 1942-м была национализирована бразильская «дочка» «Люфтганзы» Syndicato Condor. В оставшиеся годы II Мировой перевозчик осуществлял всего несколько гражданских рейсов в пределах контролируемой Германией территории. Последний из таких полетов был выполнен 23 марта 1945-го. После краха III Рейха «Люфтганза» была ликвидирована союзниками как «компания, сотрудничавшая с нацистским режимом».

«Новая» история компании началась в 1953 году с решения западногерманского правительства о возрождении федерального рынка авиаперевозок. В реанимированную под своим прежним именем «Люфтганзу» правительство ФРГ и руководство земли Северный Рейн-Вестфалия инвестировали 6 млн марок. Работу в новой компании получили почти 600 человек. Воссозданный авиаперевозчик на тот момент на 100% контролировался государством ФРГ.

К 1955 году «Люфтганза» восстановила объемы довоенных внутригерманских пассажирских перевозок. Чуть позже на закупленных у американского концерна Lockheed дальнемагистральных лайнерах Constellation был налажен беспосадочный маршрут Гамбург-Нью-Йорк. В июне 1955-го компания присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта IATA. В декабре того же года компания вошла в капитал только что созданного чартера Deutsche Flugdienst GmbH, а в 1960-м — полностью прибрала его к рукам, переименовав в Condor Flugdienst (34 борта на конец 2014-го).

В августе 1956-го «Люфтганаза» возобновила сообщение с Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айресом и Сан-Паулу. Спустя месяц были налажены регулярные рейсы в Тегеран, Бейрут, Багдад и Стамбул. В первый день ноября 1959-го принадлежащий авиакомпании Lockheed Constellation потерпел катастрофу вблизи Рио-де-Жанейро. Инцидент унес жизнь 36 пассажиров.

В 1960-м в истории германского авиаперевозчика началась реактивная эра. Первым оказавшимся в собственности компании лайнером данного класса стал «Боинг-707». В марте того года было налажено сообщение с Нигерией (Лагос), а в мае — с ЮАР (Йоханнесбург).

В январе 1966-го в истории «Люфтганзы» произошла вторая крупная катастрофа — взрыв среднемагистрального самолета американского производства Convair 440 вблизи Бремена с 46-ю погибшими.

Под конец зимы 1966-го компании удалось наладить регулярное сообщение со странами Варшавского договора (Прага). С 1969-го «Люфтганза» начинает регулярное сообщение с Боливией. «Боинги-707» отлично зарекомендовали себя в специфических условиях этой страны (аэропорт боливийской столицы на высоте 4080 м над уровнем моря является самой высокогорной воздушной гаванью планеты после тибетского аэропорта Бамда).

В октябре 1977-го группа вооруженных палестинских террористов взяла в заложники пассажиров следовавшего с Балеарских островов во Франкфурт самолета «Люфтганзы» Landshut («Боинг» 737-230QC). Спустя 5 дней бойцы немецкого спецназа GSG 9 отбили борт у похитителей в Могадишо (Сомали).

Объединение Германии в 1990-м позволило «Люфтганзе» впервые с 1945-го наладить авиасообщение западных земель с восточным Берлином.

В 1997-м компания в сотрудничестве с United Airlines, SAS, Air Canada и Thai Airways выступает соучредителем первого на планете авиационного союза Star Alliance.

В 2008-09 гг. авиакомпания приобрела 50% британского перевозчика BMI и 41,6% австрийского Austrian Airlines.

Новости авиакомпании
Авиапарк Lufthansa пополнился новейшим A320neo
Опубликовано 12.02.2016

Концерн Airbus передал немецкому авиаперевозчику Lufthansa лайнер A320neo. Соответствующая церемония состоялась в первой половине февраля. Читать далее

Lufthansa разработала b2b-сервис для групповых бронирований
Опубликовано 21.01.2016

Авиакомпания Lufthansa запустила online-портал по бронированию билетов для любителей коллективных (группами от 10 человек) путешествий. Читать далее

Lufthansa занялась распространением электронных версий журналов
Опубликовано 20.01.2016

Lufthansa приступила к распространению электронных версий журналов среди пассажиров. Поводом к внедрению услуги стало желание авиаперевозчика соответствовать современным тенденциям, согласно которым каждый обладатель смартфона в ФРГ пользуется девайсом в среднем 2,5 часа/сутки. Читать далее